Past to'shakdagi treylerlarning uchta noto'g'ri tushunishi
Ba'zi past{0}}ko'rpali treyler egalari shinalarni yuqori darajada zaryadlashni yaxshi ko'radilar, bu ham haddan tashqari yuklangan, ham yoqilg'i-tejamkor hisoblanadi. Bu haqiqat emas. Shinalardagi haddan tashqari bosim shinaning erga tegishi yuzasini pasaytiradi va protektorning aşınmasını oshiradi, bu esa tormozlash paytida tormozlash ta'sirini kamaytiradi, bu esa haydash xavfsizligiga ta'sir qiladi. Shinalardagi juda past bosim yaxshi emas. Haydash xavfsizligi va tormozlash ta'siriga ta'sir qilishdan tashqari, past havo bosimi ham elkaning aşınmasını tezlashtiradi va avtomobilning yoqilg'i sarfini oshiradi. Egasi havo pompasini o'zini puflash uchun ishlatganda, u ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan havo bosimiga muvofiq shishishi kerak. Shinalardagi bosim yorlig'i odatda korpusda yoki yonilg'i bakining qopqog'ida joylashgan. Mashinaga “zarar” berish o‘rniga, mashinani qanday qilib yaxshiroq “sevish” mumkin.
Mif 1: neft muhimroq:
Karterdagi yog'ni ko'proq yoki kamroq qo'shib bo'lmaydi va ortiqcha yog' krank mexanizmining aylanish qarshiligini- oshiradi va silindr devoriga yog'ning chayqalishini oshiradi. Haddan tashqari yog 'yoqish kamerasida uglerod konlarining ko'payishiga olib kelishi mumkin va dvigatel quvvati kamayadi, bu esa chiqindilarga ta'sir qilishi mumkin. Yog'ni tekshirish yoki qo'shishda egasi moy shkalasidagi o'lchovga muvofiq qo'shishi kerak. Yog 'darajasi shkalaning yuqori chegarasidan oshmasligi kerak. Minimal shkaladan past bo'lishi mumkin emas. Yog 'darajasi odatda ikkita tarozi o'rtasiga qo'shiladi. Ko'proq mos keladi.
Mif 2: biriktiruvchi kamar mahkam va bo'shashmaydi:
Ba'zi avtomobil egalari aksessuar kamarining kuchlanishini oshirish kompressorning sovutish ta'sirini va generatorning energiya ishlab chiqarishini yaxshilashga ishonishadi, shuning uchun kamarning kuchlanishi barqaror ravishda oshadi va bu noto'g'ri. Aksessuar kamari to'g'ri kuchlanishni saqlab turishi kerak, chunki juda qattiq kamar rulmanni ortiqcha yuklaydi, qismning xizmat qilish muddatini qisqartiradi va kamarning sinishiga olib keladi, bu esa oxir-oqibat avtomobilning normal ishlatilishiga ta'sir qiladi.
Mif 3: g'ildirak vintlari mahkam va bo'shashmaydi:
Pastki tirkamali tirkamaning turli qismlarining murvatlari diametri, qadami va ishlatilishiga qarab mos keladigan tortish momentlariga ega. Belgilangan momentga erishilmasa, murvat bo'shashadi va murvat tortish momentidan tashqariga cho'ziladi. Komponentlarni mahkamlashdan oldin, g'ildirak murvatlari kabi har bir murvatning tortish momentini tushunish kerak. Umuman olganda, avtomobil shinalari murvatlarining tortish momenti 100-130 Nm orasida.
